Nur um kurz zu zeigen, wie man eine Pitstopweiche "entkoppelt", "überbrückt" oder sonstwie manipuliert, um zwei bis mehrere Carrera Pitstop-Weichen ineinander verschachtelt zu verbauen.

Hintergrund ist dabei, daß die Pitstopweiche im Vergleich zu normalen Weichen ein paar Sonderfunktionen hat:

1. Sie verhindert das Abbiegen von Ghostcars in die Boxengasse.

   Genau diese Eigenschaft ist der Grund, warum man für die Einfahrt zu einer Boxengasse eigentlich immer(!) eine PSL-Weiche - oder zumindest deren Elektronik - verwenden sollte und nicht(!) nur eine normale Weiche.
   Natürlich wäre die Einfahrt in eine Boxengasse mit einer normalen Weiche eleganter und "weicher" und natürlich könnte man dann auch bei höherer Geschwindigkeit in die Boxengasse abbiegen. Aber ich persönlich finde Ghostcars, die ungebremst und ohne Rücksicht auf Verluste durch die Boxengasse rauschen, nicht wirklich prickelnd. Außerdem sollte in einer Boxengasse ohnehin Tempolimit herrschen - und ein Abflug ist immer noch die effektivste Strafe für zu schnelles Einfahren in die Boxengasse, oder?

2. Sie gibt an die abbiegende Spur - und nur an diese! - (eigentlich sogar nur an deren linken Stromleiter) ein zusätzliches Datensignal (Fachleute sprechen von "Paket"), das einem sich auf dieser abbiegenden Spur befindlichen Fahrzeug mitteilt, daß es sich nun auf der Boxengassenspur befindet.

Gerade diese zweite Eigenschaft kann zu nicht gewollten Effekten oder gar Problemen führen, wenn man eine etwas größere Boxengasse plant, bei der man zwei oder gar mehrere PSL-Weichen ineinander verschachtelt verbauen muß bzw. will. Denn dieses zusätzlich auf die Spur gegebene Datenpaket bewirkt, daß ...

• ...ein als Safetycar programmiertes Fahrzeug mehr oder weniger sofort anhält, sobald es dieses zusätzliches Signal empfängt.

  Es wäre in einer zweispurigen Boxengasse wohl doch ein wenig albern, wenn das Safetycar gleich nach dem Passieren der ersten Weiche stehen bleibt und damit die Zufahrt zu allen weiteren Streckenabschnitten der aufwändig gebauten Boxengasse versperrt, oder?

• ...normal programmierte Fahrzeuge zu tanken beginnen, sobald sie irgendwo(!) stehen bleiben und dieses zusätzliche Signal empfangen.

  Bei akutem Platzmangel wegen überfüllter Tankplätze mag es vielleicht eine Alternative sein, doch eigentlich plant man doch eigens anzufahrende Tankplätze nicht, um dann die Durchfahrgasse durch mittendrin stehen bleibende Fahrzeuge zu blockieren, die einfach nur zu faul sind, einen Tankplatz anzusteuern, oder?

Will man einen dieser Effekte verhindern, wird es erforderlich, der ersten Pitstopweiche zu "verbieten", dieses zusätzliche Signal auf die Spur zu geben. Das geht nur mit ein klein wenig Bastelaufwand, zu dem noch nicht einmal zwingend Lötkenntnisse erforderlich sind.

Oh, warum man stattdessen nicht einfach normale Weichen verbaut, die das Signal ja schließlich gar nicht erst senden würde?
Wie bereits oben schon erwähnt: weil sonst Ghostcars in die Boxengasse ein- und mit Volldampf durch sie hindurch fahren würden - mit herzlich wenig Rücksichtnahme darauf, was dort gerade steht, parkt, tankt, Reifen wechselt.

Wichtiger Hinweis: die nachfolgenden Anleitung führen zu einem Verlust aller Garantieansprüche gegenüber dem Hersteller! Nachahmung auf eigene Gefahr!

...und das allein schon durch den allerersten Schritt, dem Abschrauben der Plastikabdeckung an der Unterseite der Pitstopweiche. Nach deren Entfernung eröffnet sich das nunmehr garantielose Innenleben in diesem Anblick:

Hier wird deutlich, daß die Elektronik auf der Platine die beiden Spuren unabhängig voneinander mit Strom versorgt. Die im mit "1" gekennzeichneten Oval gezeigte Einspeisung versorgt die abbiegende Spur mit Strom, die mit "2" gekennzeichnete die auf der Hauptstrecke weiterführende Spur. Es sind also die im ersten Oval markierten Zuleitungen, die wir kappen müssen, um das an dieser Stelle noch unerwünschte zusätzliche Datenpaket zu unterbinden.

Der aufmerksame Beobachter wird feststellen, daß es dort eigentlich nur das rote Kabel sein kann, weil die vom schwarzen Kabel gespeiste Spur eigentlich immer noch direkt(!) mit dem Stromkreis der Hauptstrecke verbunden ist. Einerlei, wir kappen beide Kabel zur abbiegenden Spur. Das kann man entweder durch ablöten der Kabel oder aber auch - wie in diesem Fall geschehen - durch einfaches Herausziehen der beiden Klemmen aus der Spur. Letzteres hat den Vorteil, daß der Vorgang wieder relativ leicht rückgängig gemacht werden kann. Allerdings sollte man die beiden losen Klemmen dann sorgfältig isolieren, damit kein Kurtschluß verursacht wird.
Ãœbrigens: wegen dieser Trennung wird der gesamte Vorgang oft als "Entkoppeln" bezeichnet.

Um nun zu vermeiden, daß die abbiegende Spur komplett stromlos bleibt - und damit alle Fahrzeuge dort sofort stehen bleiben würden - braucht die abbiegende Spur eine Stromversorgung, die jener der Hauptstrecke, also der anderen Spur entspricht. Dazu kann man - wenn man sie vorher abgelötet hat - die Kabel an dieselben Anschlüsse löten, von der aus auch die geradeaus führende Spur versorgt wird oder man legt irgendeine andere Art der Stromversorgung. Im vorliegenden Fall habe ich eine Art "Mini-Zusatzeinspeisung" gebastelt, die die abbiegende Spur von der anderen aus mit Strom versorgt. Sowas kann man sich zur Not auch ganz ohne Lötkolben basteln. Am Ende sieht das Ganze dann so aus:

Die vorher die abbiegende Spur mit Strom versorgenden Kabel gehen nun ins isolierte Nirwana (ja, man hätte es eleganter lösen können), die geradeaus führende Spur bekommt unverändert ihren Strom ohne zusätzliche Datenpakete. Allerdings wird an dieser Spur auch die Stromversorgung angezapft (siehe mit "3" markiertes Oval) und der abbiegenden Spur zugeführt (siehe mit "4" markiertes Oval).

Deckel drauf, zuschrauben, verbauen und schon können an dieser Weiche immer noch nur von menschlichen Spielern kontrollierte Fahrzeuge und das Safetycar abbiegen, allerdings ohne daß das Safetycar sofort anhält oder man sofort Tanken kann. Das dazu erforderliche zusätzliche Datenpaket gibt es dann erst ab der zweiten Pitstopweiche, die ein Fahrzeug passiert.

Simple as that.