Zur vorbereitenden Streckeninspektion für das Daddler-Rennen am kommenden Montag habe ich heute nochmal einen Feierabend-Termin eingelegt. Eigentlich war nur gedacht, die Strecke auf Schwächen in der Stromversorgung zu prüfen und die Fahrzeuge von ein, zwei Rennserien vorbereitend einzufahren. Aber irgendwie wollte mir das nicht reichen ...

Vorweg muß ich zugeben, daß ich immer noch nicht so richtig glücklich bin mit meinem eigenen Entwurf der aktuell aufgebauten Strecke Giacomo 10. Wenn man sich an die langen Geraden von Runway Plus erstmal gewöhnt hat, dann ist die deutlich kurvenreichere - und kürzere! - Giacomo 10 eine erhebliche Umstellung. Und ich habe mich mehr als einmal gefragt, warum ich überhaupt umgebaut habe. doch im Laufe des heutigen Abends mußte ich feststellen, daß diese neue Strecke einen vollkommen ungeplanten und daher recht überraschenden Nebeneffekt hat: mehr Chancengleichheit für die unterschiedlichen Fahrzeuge. 

Am markantesten war dieser Unterschied bei meinen bisherigen "Magnetbombern" festzustellen. Während eigentlich beinahe alle meine C6R auf der Runway Plus schier nicht zu schlagen waren, war plötzlich ihre Überlegenheit gegenüber den 575ern kaum noch existent und selbst die Maseratis, die ohne Ortmänner unterwegs sind, waren plötzlich wieder ganz stark mit dabei, was die Rundenzeiten anging. Nur der vorher schon schwer fahrbare Vodaphone erwies sich nun als mehr oder weniger vollkommen unfahrbar - zumindest für mich.

Damit blieb er jedoch unter meinen Scalextric-Fahrzeugen die Ausnahme - der DBR9 ist vielleicht unbedingtes Siegfahrzeug, wenn man nur die Rundenzeiten betrachtet. Doch ein Rennen wird bekanntlich nicht allein durch Rundenzeiten entschieden und dieses Fahrzeug ist wunderbar sicher zu fahren und man bringt ihn ziemlich zuverlässig über den Parcours, sobald man sich an ihn gewöhnt hat.

Und eine weitere Erkenntnis des heutigen Abends: auch eine K4-Kurve am Ende einer langen Geraden ist kein Garant für Abflugfreiheit. Gerade der oben kritisierte Vodaphone-Maserati landete ohne auch nur den Hauch einer erkennbaren Richtungsänderung im Tischtennisnetz. Dies wiederum lies den Gedanken aufkeimen, die Strecke vielleicht doch noch ein weiteres Mal umzubauen. Denn wenn man schon nach einer langen Geraden vom Gas muss, warum dann nicht gleich richtig? Eine engere Kurve am Ende gäbe mir eventuell mehr Platz für eine noch komfortablere Boxengasse ... die ersten Versuche zu einem derartigen Entwurf zeigen jedoch, daß das nicht ganz so einfach ist, wie man zunächst denkt. Man wird sehen, was daraus wird. Da liegen ja schließlich auch noch ganz andere Entwürfe in meiner Schublade, die ich hier noch gar nicht veröffentlich habe ... 

Nun, all solche Beobachtungen und Er-fahr-ungen muß natürlich erstmal gründlich verifiziert werden und da ich ohnehin gerade ein paar Neuzugänge auszupacken hatte ... langer Rede, kurzer Sinn: ich habe mit Sicherheit 2/3 meines einsatzbereiten Fuhrparks über die Strecke gehetzt. Lediglich die LMPs und GT2-Porsches sowie die Street-Racer blieben in der Garage - sorry, aber irgendwann um Mitternacht war bei mir nach einem langen Arbeitstag einfach "Schicht im Schacht". Als letzte Erkenntnis des Abends drang erneut der Gedanke and die Oberfläche des Bewusstseins: "Kinners, ich brauch echt unbedingt irgendwann mal eine PC-basierende Zeitmessung!" Auch hier, wird sich noch zeigen, was ich mache ... ich würde erst gerne noch die ersten Erfahrungsberichte der bisher nur angekündigten Originalsoftware von Carrera selbst abwarten, bevor ich mich womöglich voreilig auf die Produkte von Fremdanbietern stürze.

Doch alles in allem war es endlich wieder mal so ein richtig schöner Spiele-Abend für mich.